消息面
继比亚迪、长征汽车后，汉马科技日前宣布停产燃油车。同时，多家海外车企近期也陆续表态加入停产燃油车“俱乐部”。专家认为，新能源汽车产业发展前景广阔，车企电动化转型成为趋势，但基础设施配套不足等短板亟待补齐。
丰田汽车16日发布消息称，17日至7月8日在日本国内7家工厂的11条生产线设置最多11天的停工日，受影响数约为4万辆。丰田把6月的全球生产计划从约80万辆下调至约75万辆。上年同期为83万辆多。丰田将维持约970万辆的2022年度全球生产计划。7月的计划将在今后公布。
6月16日上午，工业和信息化部装备工业发展中心在京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告（2022）》，《年度报告》显示，2021年，乘用车行业平均油耗5.13L/100公里（WLTC工况），同等工况转化计算较2020年下降15%以上，超额完成5.97L/100公里考核目标；新能源乘用车生产309万辆（纳入积分核算数量），同比增长1.6倍。《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》实施达到了预期目的。
据央视新闻客户端，巴西参议院通过了一项法案，将燃油、电力、通信和公共交通的商品流通服务税（ICMS）限制为17%。
机构观点
大越期货：
原油高位持续下滑，成本端支撑略有松动；中东和俄罗斯高硫燃油出口新加坡增多，近期高硫供给充裕；中东、南亚高硫发电需求处于旺季，叠加美国炼厂进料需求旺盛，整体需求维持偏强。
成本端支撑走弱，高硫燃油旺季需求凸显、基本面逐步改善，短期燃油预计高位震荡运行为主。
国信期货：
本周减压开工率小幅度上涨，主要因成本端支撑稳定和市场投放量不足的影响。
部分炼厂仍在进行停产检修，导致市场供应略显不足，局部地区出现资源短缺的现象，但目前需求整体平淡。
国内内贸燃料油利润表现较为稳定，原材料成本居高不下导致船用油价格走强明显，导致炼厂成本居高不下。
虽然欧盟对俄罗斯原油制裁推涨国际原油价格，但是海上禁运导致燃油整体需求变少。
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