消息面
航运数据显示，新加坡10月成为俄罗斯船货的最大进口国，有20.7万吨船货正在运往新加坡。这是自2021月4月以来的最高交易量。此外，由于柴油的裂解利润率升高，全球的炼厂都在提高柴油产量，最终提高了作为副产品的高硫燃料油产量。
标书方面，印度斯坦石油公司销售大约2.5万吨10月23-28日在Vizag装船的380cst高硫燃料油，10月11日截标。巴基斯坦国家石油公司购买11月上半月交货的高硫燃料油和低硫燃料油的标书流标，但是该公司又签署了一份购买11月下半月和12月上半月交付的燃料油的标书，分别于10月18日和11月7日截标。
周三，OPEC在备受关注的月度报告中下调了对全球经济增长和原油需求的预期，为该组织的减产决定提供了依据。OPEC称，这一减产决定旨在平衡油市。
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机构观点
国信期货：
周三夜间，油价震荡走弱，燃料油持续回调，下跌接近3%。OPEC减产对原油价格支撑明显，虽然美联储鹰派加息，但是收效甚微，国际油价或震荡走强。11月-12月一般为航运业传统旺季，船运租金上涨，船用油需求较大，市场预期或得到一定提振。另外，受天然气价格大涨的影响，高硫发电需求今年或超往年。前期燃料油跌幅较大，后市或得到一定修复。
方正中期期货：
原油受到库存激增以及经济衰退影响继续下跌，高硫燃料油供需依然表现宽松，供应端依然来自俄罗斯地区燃料油流入亚洲地区压力，同时中东及南亚地区发电需求逐步走弱，使得高硫走势继续疲软，低硫市场受到供应相对偏紧预期、柴油价格坚挺以及东亚地区低硫发电需求抬升影响，表现偏强。后市预计高硫紧跟原油或弱于原油为主，低硫燃料油由于其紧跟成品油原因，走势可能相对偏强，后市低硫预计继续紧跟原油波动为主。
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