原标题：简析成品油仓储特点及主要分布
目前国内的成品油仓储有三个主要类型分别是：炼厂仓储、油库仓储(商业)、油库仓储(国储)，分别的特点有哪些？而成品油仓储中表现较为活跃的社会仓储也受到广泛关注，其主要分布地也相对较为集中，具体的仓储分布情况如何？就这两个问题，咱们来做一个简单的分析。
Part1:成品油仓储特点简析
1、炼厂仓储方面：
主营炼厂成品油仓储：中字头旗下的主营炼厂均是炼销分离，炼油为单独板块，炼厂生产的成品油基本通过不同的运输方式输送至各自中字头旗下的销售公司油库分销，炼厂库不具备商业性，炼厂和销售公司的结算方式为炼油板块与销售板块的内部结算。
中国独立炼厂成品油仓储：目前中国独立炼厂炼油及销售均在炼厂内发生，独立炼厂的仓储可理解为商业性仓储，库存的高低一定程度会影响炼厂定价的高低及炼厂加工负荷的调整。而且多数炼厂都不可以代储，采购油品少量的多数为当天提走，量大也会规定提货时间，要求规定时间内必须提走。
2、油库仓储(商业)方面：
主营销售公司成品油仓储：中字头旗下销售公司的油品来源主要来自于中字头炼厂的资源配置及销售公司的外采(采自炼厂及贸易商)及主营之间的资源串换。主营销售公司油库近年来不收客存费，中下游订货后，可以按需逐步提货，部分投机客户也会选择主营销售公司价格较低时，订购大单存储在主营销售公司库内，待市场价格上涨后对外销售，挣取差价。2020年因国内库存高企，今年三季度主营客存量达高位，中下游迟迟不提货，主营销售公司库存压力巨大，不少公司出台了收取客存费的办法，对于超期未提客户收取每日每吨1-5元不等的费用。但不少公司未按计划收费，主要为督促中下游抓紧提货为目的，不想强制收费得罪自己的中下游客户，特别是目前社会油库也可以客存且不收客存费，如果主营贸然征收，可能把自己的客户推向社会油库采购，故预计未来油库运作模式大概率仍旧不收客存费。另外主营销售公司需要定期接收主营炼厂配置资源，当市场供大于求高企时，销售公司的高库存可能会逼迫主营炼厂降负降量，受到上游炼化板块的限制。
社会贸易商成品油仓储：目前中国社会贸易商油库仓储资源来源较为复杂，来自主营、地炼、社会贸易商等，不同油库有着不同的采购渠道。但若是独立炼厂的外销库，资源多数会来自本炼厂，属于炼厂的异地销售库，模式一般会在目标省份租赁油库，然后分销给当地及目标省份周边的地区。资源方面优势较该目标省份的其他民营油库明显，一方面可和其他民营油库一样周边寻找低价资源，另一方面可以以相对其他油库更低的成本从本炼厂调资源到库，采购成本相对较低。另一方面，还可以有自己的品牌，对外可宣称是大炼厂资源，油品质量有保证，较其他民营油库更具品牌优势。运营模式来看，和主营销售公司油库运营模式类似，也可以给中下游客户做客存，价格方面比当地主营单位批发价格低。但因为油库采购渠道及采购频率可灵活控制，不存在上游供方的限制，可以灵活的控制库存水平。
3、油库仓储(国储)方面：
国储，顾名思义为国家储备库资源，属于战略储备资源，不对外销售，且保密级别较强，由于汽柴油长期储存可能存在变质情况，故需要定期置换，一般置换会通过主营销售单位协调销售及置换。
Part2:国内民营仓储集中地情况
目前总库容及总数量排名前十的民营商业油库主要集中在华东、华南、华北东北等大区，详细看来：
华东大区：华东覆盖江浙沪鲁四个省市，汽柴油消费量排名均在前十之列。分别来看，江浙沪一带一方面属于经济发展地带，另外位置沿海靠江，多数江海联运成品油运输船只均从此地周转。不仅如此，不少成品油调。和原料从华东一带进口上岸，基于此需要大量的仓储来完成成品油的周转以及调配，且长江上游的省份船运资源基本来自华东一带。而山东地区，是中国地方炼厂的聚集地，具备先天的价格优势及调。油原料优势，故不少社会商业油库在此建成，采购成品及调配成品均具备明显优势。
华南大区：华南覆盖广东、广西、福建三个省，其中广东省汽柴油消费量均位居全国首位，云贵一带的成品油资源除云南石化的供应之外，其他的成品油用量80%以上来自广东广西的仓储资源，华南一带也承接了多省的资源供应。另外由于靠海，资源进出具备优势，不少调。和原料也从华南一带进口上岸调配，且不少走私油资源也多从华南一带上岸销售，对于仓储的需求较大。
辽宁、天津、安徽地区：首先辽宁地区属于东北地方炼厂的聚集地，具备天然的价格及资源优势，不少社会商业油库建设于此，一方面可以大单低价采购当地炼厂资源分销，另一方面可以从当地炼厂采购低价的调。和原料进行调配，而后对当地及周围的省份销售；天津地区属于京津冀地区，市场需求量较大，而安徽地区属于沿江地区，承接了不少江上资源的周转及供应。
（文章来源：隆众资讯）
