国内成品油价格长期停留在“地板价”的局面终于结束。
6月28日，国家发改委官网发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年6月28日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高120元和110元。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
根据现行成品油价格形成机制安排，由于国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格此前长期低于每桶40美元，也就是俗称的“地板价”，因此自3月17日24时起，国内成品油价格已连续6个计价周期未作出调整。
不过，随着近期国际市场油价出现明显修复，国内成品油价格超过百日未作调整的局面也将告一段落。这也是进入2020年以来成品油价的首次上调。
图片来源：国家发改委
国际油价突破40美元/桶关口
开年以来，受市场需求萎缩、全球疫情蔓延、石油生产国之间开启“价格战”等多重因素影响，国际油价经历了一轮“自由落体”般的暴跌。
以布伦特原油期货价格为例，今年4月22日，盘中出现了15.98美元/桶的低位，这也是该品种1999年6月以来的最低水平。
而美国原油市场甚至出现了“负油价”现象：当地时间4月20日，美国西得克萨斯轻质原油(WTI)5月交货的期货结算价收于每桶负37.63美元，这是自原油期货1983年在纽约商品交易所开始交易后首次出现负数交易。
我国现行《石油价格管理办法》规定，当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调。由于国际市场油价长期低于40美元/桶，因此，在长达3个多月的时间里，国内成品油价一直未作调整。
不过进入5月之后，国际油价徘徊在低位运行的局面发生了明显改变。
6月6日，石油输出国组织(欧佩克)与非欧佩克产油国(欧佩克+)以视频方式召开部长级会议，并就减产事宜达成协议。会议发表的声明说，欧佩克与非欧佩克产油国同意将日均970万桶的原油减产规模延长至7月底。
近期，国际原油市场供应端继续收紧，同时随着一些国家适度“解封”，开始复工复产，原油需求出现回暖迹象。
受此影响，布伦特原油价格在6月突破了40美元/桶的关口，这也成为3月上旬国际原油价格战爆发以来的首次，并为国内油价突破“地板价”束缚带来了可能。
隆众资讯分析师李春艳认为，本轮调价周期内变化率先降后升，主要有多方面的影响因素，比如美元汇率遇挫、国际能源署预计未来半年全球原油库存有望迅速减少、欧佩克与非欧佩克产油国继续积极推进减产等，而供应端收缩的预期也仍在延续。
分析人士认为，原油市场需求端正在逐步恢复，许多国家放松疫情管控措施或将在下半年继续支撑石油需求。国际能源署日前发布月度石油市场报告，将今年全球日均石油需求预期上调50万桶至9170万桶，这是该机构连续第二个月上调需求预期。
需求回升将支撑下半年油价趋稳
尽管国际原油市场最近一个交易日即6月26日当天走势微跌，至当日收盘，纽约商品交易所8月交货的轻质原油期货价格和伦敦布伦特原油分别下跌0.23美元、0.03美元，收于每桶38.49美元和每桶41.02美元，但从本轮调价周期来看，国际市场油价变化仍是以升为主。
在此次油价调整落实后，对我们的生活将产生怎样的影响呢？
隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍，本轮调价后，全国大多数地区车柴价格为5.59~5.69元/升左右，92#汽油零售限价在5.49~5.59元/升左右。
以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花4.5元左右。按市区百公里耗油7L~8L的车型，平均每行驶1000公里费用增加6.3~7.2元左右。
而对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶1000公里，燃油费用增加36元左右。总的来看，本次调价对于私家车主和物流企业来说成本增加相对不大。
那么未来油价还会继续上涨吗？
对此隆众资讯分析师李彦表示，近期OPEC+联合减产推进顺利，同时欧美燃料需求仍在持续改善，推动国际油价震荡上行。目前来看，现行调价机制挂靠的国际原油价格已经高于40美元/桶，保护机制的束缚已经解除，本轮调价在经历“六连停”后再度迎来上调。近期国际油价有望延续高位震荡态势，因此预计下一轮调价上调的可能性较大。
国际能源署报告认为，今年以来，减产协议和二十国集团能源部长会议为全球石油市场供需秩序恢复作出巨大贡献。如果近期减产形势能维持，并且需求逐步回升，将支撑下半年国际油价更趋稳定，但也存在着不确定性。
（文章来源：每日经济新闻）
