本周原油价格虽受美国原油库存意外大幅下降、飓风“莎莉”(Sally)减少了墨西哥湾的石油产量等影响连续反弹，但仍未改零售限价下调态势。
本周期初始，美股下跌，沙特大幅下调原油官价，市场对需求端的担忧令原油价格整体处于下跌走势，WTI与布伦特先后下跌至40美元/桶地板价之下。伴随着飓风再度来袭，中断美国近海油田部分产量，美国原油库存下降，欧美国际油价连续两天强劲反弹，相关测算综合原油均价再度回涨至地板价之上，本轮成品油零售限价即将下调。
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据测算，国内本轮第9个工作日参考原油变化率为-8.48%，对应汽柴油下调330元/吨，调价窗口为9月18日24时。
此轮成品油零售价若如期兑现，国庆长假期间车用成本将下降，私家车方面，以本次汽油下调330元/吨测算，按一般油箱50L的容量估测，加满一箱汽油将少花约12.5元；月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将降低40元左右的用油成本。物流运输方面来看，以本次柴油下调330元/吨测算，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将减少1120元左右。
疫情持续蔓延，在欧洲、大洋洲和中东地区，多国政府已开始推出新措施防止疫情蔓延，部分国家采取再度“封城”措施，燃油需求前景暗淡。从供应端来看，石油输出国组织8月石油产量提高了83万桶/日，同时，利比亚或将增加市场供应。燃料需求下滑及供应过剩令油价承压，预计下轮零售限价调整搁浅概率较大。
9月上旬，国际原油均价大幅下滑，国内成品油市场降价预期较为浓厚。此外，国内柴油需求好转有限，终端用户库存消化缓慢，故而贸易商柴油进购并不活跃，9月中旬社会单位柴油库容率出现下滑。
据对沿海以及内江周边30家社会贸易单位调研发现，截至2020年9月16日，国内成品油贸易单位柴油库存占库容的比重在26.65%，较8月底下跌0.86个百分点。
9月上旬，受到墨西哥湾风暴影响减弱，沙特下调亚洲石油结算价，机构下调全球石油需求预测以及部分国家疫情仍较严重、导致经济恢复缓慢等因素的影响，国际原油均价出现了明显下滑。受此影响，国内成品油零售限价将于18日24时经历大幅下调，市场降价预期较为浓厚。此外，9月上旬国内柴油需求好转有限，故而市场业者对后市信心不足，贸易商进购操作较为稀少，9月中旬社会单位柴油库容率出现下滑。
价格方面，在浓厚的降价预期以及销售压力较大等情况的影响下，本月国内主营单位柴油价格出现了大幅下滑，跌幅多在50-150元/吨，而个别地区柴油价格跌幅更是超过200元/吨。地方炼厂方面，山东地炼灵活出货，且价格优势依旧较强，整体出货水平好于主营单位，故而本月上旬山东地炼柴油价格呈现出了稳中上涨的走势，涨幅多在50元/吨左右。
根据统计，截至9月16日收盘，山东地炼0#国六柴油均价为4756元/吨，较8月底上涨35元/吨，全国主营0#柴油均价为5289元/吨，较8月底下跌136元/吨。零售方面，9月4日24时，国内成品油零售限价调整遭遇搁浅，而国内主营单位汽、柴油价格均出现下滑，故而主营批零价差全面上涨，而山东地炼汽油均价有所下滑，柴油均价则呈现涨势，故而地方炼厂批零价差涨跌互现。据统计，截至9月16日，国内加油站销售地炼柴油理论利润为1439元/吨，较上月底下跌35元/吨，出售地方炼厂汽油理论利润为2223元/吨，较上月底上涨21元/吨。
9月底国际原油价格难以呈现出强劲的上升走势，消息面对国内成品油市场的提振依旧较为微弱。但是国庆假期即将到来，外出旅行人数增加，加之休渔期结束等因素提振，预计国内柴油需求将会有所好转。
预计9月下旬国内柴油贸易商或进行一波集中补货，市场成交将会出现明显好转，9月底社会单位柴油库容率或重新回涨。价格方面，9月18日24时，国内成品油零售限价将会遭遇大幅下调，预计国内部分主营单位在调价结束后下调批发成交价格，跌幅或多在50-100元/吨。而地方炼厂目前产销较为平衡，预计地炼柴油价格或整体走稳，均价或有30-50元/吨的上涨。
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